Порше Каррера
Как за ночь, проведенную с Клеопатрой, многие мужчины были готовы распрощаться со своей жизнью, так и за день, проведенный за рулём Porsche Carrera наверняка найдутся желающие отдать если не жизнь, то многое. Слава богу, нам такое счастье выпало неожиданно и абсолютно бесплатно. Porsche Carrera классического черного цвета был любезно предоставлен нам на тест компанией «ТрансТехСервис» в один из солнечных сентябрьских дней.
Возможно, кто-то испытывает некое внутреннее волнение, садясь за руль Bentley или на задний диван Rolls Roys, но лично у меня больший трепет вызывает возможность оказаться один на один с культовым Porsche 911. Бессмертное творение Фердинанда Порше стало олицетворением целой эпохи. С 1963 года 911-й начинает отсчет своей истории и по сей день он сохранил стиль и концепцию лучшего спортивного автомобиля. За плечами 911-го десятки или даже сотни побед на спортивных соревнованиях различного ранга.
И вот я сижу в плотно облегающем меня кожаном кресле Porsche Carrera. То ли оно сделано специально по моей фигуре, то ли его проектировщики нашли какую-то секретную формулу изготовления универсальных кресел. Осматриваюсь. Кнопочки на консоли, похожие на клавиатуру телефона (не иначе это «hands free») равно как и аудиосистема, меня здесь интересуют меньше всего, но успеваю заметить, что аудиосистема судя по всему премиум-класса, и только спустя полчаса заметил, что здесь установлен ещё и климат-контроль. На приборной панели главный прибор – это тахометр. Спидометр немного поменьше с ценой деления 50 км/час и оцифрован до 350! Однако, чтобы точно знать какую скорость покажет радар гаишника, на дисплее в нижней части тахометра показания спидометра дублируются в цифровом выражении. А еще есть такой забытый многими автопроизводителями приборчик, как измеритель давления масла и совсем уж экзотический – температуры масла. Справа от тахометра в кругляше с указателями уровня топлива и температуры красным светодиодом подсвечиваются режимы работы 5-тиступенчатой автоматической трансмиссии и включенная в данный момент передача. Я в шоке! Porsche с автоматической коробкой передач?! Это что-то! Неужели найдётся покупатель на такую машину?! Как это не удивительно, но по заверениям менеджера автосалона, Carrera с автоматической коробкой в Москве пользуется устойчивым спросом. Ну что ж, посмотрим. Пристёгиваемся ремнём (как-никак 350 лошадок – это не игрушки!) и отключаем систему стабилизации. Это принципиально, ибо она здесь уместна так же, как и автоматическая коробка или, выражаясь словами из песни Владимира Высоцкого, «… как в бане пассатижи».
Ну что ж? Газ - «в пол»! Вы уже представили, как сейчас завизжали шины и автомобиль окутался облаком дыма? Ошибаетесь! Во-первых – автомат тормозит почти полсекунды и только потом нежно начинает передавать крутящий момент на колеса и вот тут-то и начинается ураганный разгон! Без визгу, без дыму! 6 секунд до сотни! Мало? Что делать – секунду «съел» «автомат»! На «механике» уложились бы в пять. Но всё равно приятно! Сбрасываю «газ», но автомат не спешит прыгать на повышенную передачу и Porsche ощутимо клюёт носом. Браво! Такого от автоматической трансмиссии я не ожидал! Ещё несколько минут езды напомнили мне компьютерный симулятор невесть откуда появившийся сначала у нас в офисе, а потом перекочевавший домой. На том симуляторе прослеживалась вся эволюция Porsche и можно было прокатиться на «Поршике» с АКПП. Но, в отличие от компьютера, после минутной езды в «полгаза» коробка адаптируется к новой манере и переходит на ступень повыше. Адаптивный «автомат», однако!
А теперь поговорим об экстремальном вождении. Тем более, что тут уж никто не скажет, что на Porsche «так ездить нельзя». Да на нём по-другому ездить нельзя! Тем более, что на скоростях меньше «100» на наших дорогах седоков трясет как в шейкере! Его удел – высокие скорости и хороший асфальт. Да и по вместимости салона Carrera никак не подходит под понятие семейного автомобиля – полноценных мест только два! На задних местах разместятся разве что дети. Да и посадка в автомобиль далека от идеала, а уж вылезать из него – и вовсе не каждому под силу. Особенно с задних сидений. Как говорится: «Когда мы сможем себе позволить купить Porsche, мы уже не сможем в него залезть!»
Для того, чтобы понять, как управляется Porsche в экстремальных режимах, надо осознать его главную особенность: под «капотом» у него багажник, а в «багажнике» -двигатель. То есть центр тяжести смещён к задним колёсам и поэтому в движении Porsche напоминает стрелу, летящую наконечником назад. Я имею ввиду движение в предельных режимах. На асфальте вызвать занос задней оси простым нажатием на педаль «газа» при вывернутых колёсах практически невозможно – вес автомобиля устремляется назад, загружая задние ведущие колёса и разгружая передние. В результате начинается снос передней оси и Carrera стабилизируется. Но стоит сделать серию энергичных маневров под сброс «газа», как тяжелая корма (наконечник стрелы) устремляется вперёд. Именно поэтому первое упражнение – змейка с первого раза не получилось и только после нескольких попыток удалось немного понять автомобиль. «Лосиный тест» после змейки уже получался уверенней. Острый руль позволял мгновенно объезжать препятствие и так же быстро возвращаться на свою полосу, после чего Porsche норовил сорваться в ритмический занос. Специально для этого автомобиля мы поставили новое упражнение – змейку, имитирующую движение по извилистой дороге. Здесь Porsche проявил свой характер либо не желая вписываться в поворот, отчаянно визжа передними колёсами, либо срываясь в глубокий занос. Но после пары попыток мы с ним пришли к некоторому консенсусу и он позволил пройти всю змейку без ошибок с эффектными скольжениями. И под конец – модный сейчас Drift ! Дрифт на автомобиле требует от водителя филигранной работы рулём и педалью «газа», а дрифт на «Порше» вдвойне трудней. Чуть опоздал рулём и «стрела летит наконечником вперёд», чуть перебрал с «газом» и опять задний бампер обгоняет передний. А как можно филигранно работать газом, если между двигателем и колёсами стоит автоматическая трансмиссия!? Тем не менее, нарезав пару кругов в управляемом заносе, с чувством глубокого удовлетворения, учащённым пульсом и трясущимися руками, я вывалился из машины. Какой кайф! Я хочу тебя, Porsche! Но только с механической коробкой. Если верить поговорке, осталось ждать недолго - я уже сейчас с трудом сажусь в него и выбираюсь обратно.
